4 Août 2026

Publié par Georges

375 - Instruments de navigation : Le Taximètre

Article 375

Les instruments de navigation

Le Taximètre

Le taximètre de marine est un ancien instrument de navigation.

Son autre nom : le pélorus. (Peloros nom du pilote du navire d'Hannibal. réf. étymologique)

Le taximètre est constitué d'un disque en bronze gradué de zéro à 360°, lesté et monté sur cardan dans sa boite pour conserver l'horizontalité. Le zéro coïncide avec la ligne de foi du navire. Il est équipé d'une alidade qui permet de prendre les gisements en pivotant sur la rose des vents (360°).

375 - Instruments de navigation : Le Taximètre

Cet instrument, purement géométrique, sert à mesurer le gisement d'un amer ou édifice remarquable sur la côte ainsi que le gisement d'un autre navire pour évaluer le risque de collision. Si le gisement pris sur un navire reste constant il y a route de collision. Si l'angle observé augmente il passe derrière, s'il diminue il passe devant. (Idem pour un relèvement compas)

Il est encore utilisé sur des voiliers traditionnels, les navires de commerce et les bateaux-écoles de la marine nationale.

Le gisement (γ) gamma ou g, est l'angle formé depuis l'axe du navire avec la direction d'un point à partir de l'avant du bateau dans le sens horaire. Il se mesure de 0 à 360°

Dessin de Louperivois avec infos rajoutées Gm

Du gisement (γ) gamma ou g on peut passer au relèvement en ajoutant le cap du navire :

Relèvement = Cap + Gisement

On obtient :

Relèvement compas = Cap compas + Gisement.

Zc = Cc + γ

Puis :

Relèvement vrai = Cap vrai + Gisement

Zv = Cv + γ

Photos perso GeoMar

Le disque gradué de zéro à 360° dans les sens horaire et anti horaire permet de relever des gisements tribord ou bâbord par rapport à l'avant du navire. Un gisement bâbord est négatif (affecté du signe -) Un gisement tribord est positif (affecté du signe+)

Exemple : Le gisement (γ) gamma = 330° à partir de l'avant du navire correspond à un gisement bâbord de -30°.

Si le cap compas Cc = 270° et que W = 3° nous avons :

Cv = Cc + W ---> Cv = 270° + 3° = 273°

Ensuite,

Zv = Cv + γ (Gis) ---> Zv = 273° + 330° = 603° ; si le résultat dépasse 360° il faut lui soustraire 360° soit ici : 603° - 360° = 243° ---> Zv = 243°

Si on considère γ (Gis) -30° bâbord on obtient le même résultat : Zv = Cv + γ (Gis) ---> Zv = 273° - 30° = 243°.

Si des amers remarquables se présentent, en conservant un cap constant, le marin pourra rapidement utiliser son taximètre pour effectuer trois gisements aussitôt notés sur le livre de bord. Il lui sera facile de transformer ces trois gisements en relèvements vrais : Zv = Cv + γ (Gis) puis de les tracer sur la carte pour déterminer la position du navire.

Photos perso GeoMar

La boite du taximètre personnalisée style Maori Marquisien .

Photos perso GeoMar

Mise en mémoire des formules.

Le Taximètre est particulièrement intéressant pour vérifier la déviation du compas.

Lorsque le marin navigue dans un secteur où il peut couper un alignement remarquable l'occasion sera bonne pour lui permettre de faire des gisements en navigant sur des caps différents en établissant des relevés.

Les deux amers de Pors Théolen alignés indiquent le 178° vrai.

Pour visiter les cartes marines du SHOM

Les deux amers de Pors Théolen se prêtent particulièrement bien à ce genre d'expérience, d'autant qu'ils ont une histoire directement liée à la navigation expérimentale : ils constituaient autrefois l'extrémité Ouest de la base de vitesse de la baie de Douarnenez qui se terminait à l'Est par l'alignement des deux amers du Grand Crom devant la côte de Beuzec-Cap-Sizun. Ils sont séparés d'environ 700 m. Leur alignement désigne le 178° vrai contrairement à certains commentaires affirmant à tort qu'il indiquerait ~~le sud vrai à 180°.~~

Méthode :

Vous naviguez au Cap compas (Cc) en passant au nord des tours alignées que vous visez au taximètre en notant son gisement.

Une personne à la barre,

Une personne au taximètre,

Une personne qui prend des notes.

Le barreur donne et maintient le cap compas. Ex : 1er Cc 270°

l'opérateur au taximètre annonce le gisement. Ex : 1er γ (Gis) 268°

Le troisième écrit les notes annoncées.

Le point très intéressant : effectuer plusieurs passages à des caps compas différents par exemple :

270° ; 240° ; 210° ; 180° ; 150° ; 120° ; 090° et pour chaque cap observer le gisement de l'alignement des deux amers.

Pour chaque passage, notez seulement trois choses :

Passage	Cap compas	Gisement de l'alignement
1er	Cc 270°	γ (Gis) 268°
2ème	Cc 240°	γ (Gis) 300°
3ème	Cc 210°	γ (Gis) 327°
4ème	Cc 180°	γ (Gis) 001°
5ème	Cc 150°	γ (Gis) 028°
6ème	Cc 120°	γ (Gis) 059°
7ème	Cc 090°	γ (Gis) 089°

Et ne corrigez rien mentalement pendant la navigation.

Vous relevez les valeurs brutes.

Ensuite, à terre, nous ferons les calculs.

Les calculs :

Calculer les relèvements compas en appliquant la formule :

Zc = Cc + γ (Gis) pour les 7 passages.

1er : Zc = 270°+ 268° = 538° ---> si le Zc est supérieur à 360° on soustrait 360° ---> 538° - 360° = 178°

1er Zc = 178°

2ème Zc = 240° + 300° = 540° ---> si le Zc est supérieur à 360° on soustrait 360° ---> 540° - 360° = 180°

2ème Zc = 180°

3ème Zc = 210° + 327° = 537° ---> si le Zc est supérieur à 360° on soustrait 360° ---> 537°- 360° = 177°

3ème Zc = 177°

4ème Zc = 180° + 001° = 181° ---> le Zc n'est pas supérieur à 360° ---> Zc = 181°

4ème Zc = 181°

5ème Zc = 150° + 028° = 178° ---> le Zc n'est pas supérieur à 360° donc tribord positif.

5ème Zc = 178°

6ème Zc = 120° + 059° = 179° ---> le Zc n'est pas supérieur à 360° donc tribord positif.

6ème Zc = 179°

7ème Zc = 90° + 089° = 179° ---> le Zc n'est pas supérieur à 360° donc tribord positif

7ème Zc = 179°

Calcul de la variation W :

Nous avons sept Zc sur un relèvement vrai de 188° (alignement vrai des deux tours)

W = Zv - Zc

Chaque mesure pour un cap compas (Cc) donne sa variation W.

1ère mesure : Cc = 270° W = 178° - 178° = 0°

2ème mesure : Cc = 240° W = 178° - 180° = -2°

3ème mesure : Cc = 210° W = 178° - 177° = 1°

4ème mesure : Cc = 180° W = 178° - 181° = -3°

5ème mesure : Cc = 150° W = 178° - 178° = 0°

6ème mesure : Cc = 120° W = 178° - 179° = -1°

7ème mesure : Cc = 090° W = 178° - 179° = -1°

W = D + d (variation W = Déclinaison magnétique + déviation du compas.

En ce mois d'août 2026, la déclinaison magnétique D = - 0,15' ouest pour la baie de Douarnenez soit - 0,25°ouest. (Est positif ; Ouest négatif) Pour trouver la déviation du compas à chacun de ces caps il suffit de déduire la déclinaison magnétique D de la variation W.

d = W - D

Pour une navigation classique, - 0,25° de déclinaison magnétique Ouest est quasiment insignifiant et on peut presque considérer que le Nord magnétique et le Nord géographique sont confondus.

Calcul de la déviation du compas d :

1ère mes. Cc = 270° W = 0 ; d = W - D --> 0° -(- 0,25°) = 0,25°

2ème mes. Cc = 240° W = -2°; d = W - D --> -2° -(- 0,25°) = -1,75°

3ème mes. Cc = 210° W = 1°; d = W - D --> 1° -(-0,25°) = 1,25°

4ème mes. Cc = 180° W = -3°; d = W - D --> -3° -(- 0,25°) = -2,75°

5ème mes. Cc = 150° W = 0°; d = W - D --> 0° -(- 0,25°) = 0,25°

6ème mes. Cc = 120° W = -1°; d = W - D --> -1° -(-0,25°) = - 0,75°

7ème mes. Cc = 090° W = -1°; d = W - D --> -1° -(-0,25°) = - 0,75°

A partir de ces calculs il est facile de tracer la courbe de déviation du compas de route. (-d négative Ouest ; d positive Est) Il serait nécessaire de compenser le compas dans la zone de 180° à 240°.

Bons vents, amusez-vous bien !

Georges,

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