/image%2F0551828%2F201311%2Fob_34a142fa1f4e575a3a8852578ef5adcc_mouettes-des-scilly-01.jpg)
374 - Instruments de navigation : Le compas du bord
Article 374
Les instruments de navigation
Le compas de marine.
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_e52b91_compas-pour-voilier-contest-130-plasti.jpg)
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_af263f_compas-finder.JPG)
Modèles de compas magnétiques de bord modernes.
Le compas de marine est un instrument de navigation qui permet de contrôler et de tracer sa route par rapport au champ magnétique terrestre. C'est l'évolution moderne de la boussole.
Contrairement aux GPS, il fonctionne sans électricité ni signal satellite, garantissant une sécurité totale sur l'orientation du navire en cas de panne électrique à bord. Il fonctionne comme la boussole sur le principe de l'aiguille aimantée qui s'aligne dans le champ magnétique terrestre.
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_946e21_boussole.jpeg)
La boussole et son boitier.
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_347bf0_boussole-boite.jpg)
Origine de la boussole.
La boussole a été inventée en Chine. Les premières notions d'une aiguille aimantée ou d'instruments rudimentaires remontent du IVe au IIe siècle avant J.C., mais son utilisation comme outil d'orientation et de navigation s'est développée entre le IXe et le XIe siècle de notre ère. Elle est arrivée en Europe un siècle plus tard, avec les premières traces écrites vers 1190.
Inventée il y a plus de 2000 ans en Chine, elle a permis aux navigateurs de traverser les océans, de découvrir de nouveaux continents... et de redessiner le monde. Sans elle, certaines des plus grandes expéditions de l'Histoire n'auraient peut-être jamais existé.
Rôles et types de compas à bord.
Le Compas de route : Fixé sur le pont, face au barreur, il permet de contrôler la direction du navire et de maintenir un cap par rapport à la route prévue.
- Cependant, rien n'est simple pour le navigateur !
En effet le marin doit utiliser la carte marine pour se situer et tracer la route de sa destination.
Le nord magnétique terrestre et le nord géographique de la carte marine ne correspondent pas. Il y a un écart entre eux désigné par D : déclinaison magnétique. La déclinaison magnétique est indiquée sur la carte et varie suivant la latitude.
Le compas devrait indiquer le cap magnétique mais il subit l'influence des masses métalliques du bateau par une déviation nommée : d.
Tout ce qui est tracé sur la carte doit être corrigé du nord magnétique en nord vrai.
Cap compas = Cap magnétique ± d
Cc = Cm ± d
Cap vrai = Cap compas + W
Cv = Cc +W
sachant que la variation W = D + d (Déclinaison magnétique + déviation du compas)
Pour tracer une Route vraie sur la carte à partir d'un cap compas, il faut d'abord calculer le Cap vrai (Cv) La Route vraie (Rv) s'obtient en appliquant la formule :
Rv = Cv + Der ---> Route vraie = Cap vrai + dérive
La dérive tribord ou bâbord est due à l'effet du vent.
La Route vraie se dit aussi Route surface.
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_9149cb_compas-finder.JPG)
Compas moderne FINDER Osculati
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_e0b179_compas-skreo-2016-geomar-mutin.jpg)
Compas du dundée "Mutin" Marine Nationale 1930.
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_0e69bb_compas-du-belem.jpg)
Compas gyroscopique du trois-mâts français "BELEM"
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_e3d9d8_boite-compas.JPG)
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_623bd8_compas-bte.JPG)
Compas de bord anciens dans leurs boites.
Le compas de relèvement : Se porte à la main et permet de viser des éléments remarquables sur la côte (amers) en prenant des relèvement angulaires par rapport au Nord magnétique afin de les reporter sur la carte marine pour déterminer la position du navire qui se trouvera à leur intersection. Bien sûr, il va falloir corriger les relèvements compas (Zc) en relèvements vrais (Zv) avant de les tracer sur la carte.
Zv = Zc + w
Les trois relèvements portés sur la carte donneront à leur intersection un chapeau de gendarme (petit triangle) au centre duquel se situe la position du navire.
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_127123_compas-de-relevement-prisma-de-rivier.JPG)
Compas de relèvement Prisma de Riviera.
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_f4b387_compas-de-relevement-iris-plastimo.jpg)
Compas de relèvement IRIS de Plastimo.
Le compas à pointes sèches qui permet de mesurer les distances sur la carte et de les traduire en milles sur l'échelle des latitudes du lieu.
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_73abec_compas-pointes-seches-plastimo.JPG)
Compas à pointes sèches Plastimo
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_a45248_compas-pointes-seches-1.jpg)
/image%2F0551828%2F20260808%2Fob_1a996d_compas-pointes-seches-2.jpg)
Compas à pointes sèches Plastimo