25 Mai 2026

Publié par Georges

373 - La Marine nationale "La Royale" au temps de la monarchie jusqu'en 1792 puis "Marine impériale" puis... Royale 1848, puis... Notre Marine nationale française fête ses 400 ans d'Histoire cette année 2026.

Article 373

Lundi 25 mai 2026,

La Marine Nationale Française fête ses 400 ans d'Histoire.

En 1622, la France, de profonde culture rurale, n’avait pas encore une "Marine royale" officielle. Nous sommes sous le règne de Louis XIII (1610-1643) qui, comme la plupart des Français loins de la mer, est indifférent aux questions navales.

C’est le Cardinal de Richelieu, soucieux de développer l'influence de la France en Europe, qui va lancer la création d’une vraie marine de guerre permanente et développer les arsenaux à partir de 1626.

Il faut dire que le rattachement de la Bretagne à la France en 1532 avait considérablement modifié l'aspect et les dimensions des frontières maritimes de la nouvelle France sous François 1er (Epoque des expéditions de Jacques Cartier).

Images et doc. assistées par I.A.

373 - La Marine nationale "La Royale" au temps de la monarchie jusqu'en 1792 puis "Marine impériale" puis... Royale 1848, puis... Notre Marine nationale française fête ses 400 ans d'Histoire cette année 2026.

L'expédition de Jacques Cartier, à bord de "La Grande Hermine" (nef-caraque de 35 à 40 m) , au départ de Saint-Malo en avril 1534 sous le règne de François 1er, lui permettra de découvrir Terre-Neuve puis le Canada en explorant le Saint-Laurent en 1535.

Sous François 1er (1515-1547), Henri II (1547-1559), Charles IX (1560-1574), Henri III (1574-1589) puis Henri IV (1589-1610), les flottes françaises étaient un mélange de navires royaux, marchands armés et de bâtiments loués à des particuliers, sans structure officielle.

Les types de bateaux utilisés étaient très différents des navires du XVIIIe siècle comme on l'imagine souvent.

Sous le règne de Louis XIII (1610-1643) Richelieu donne une nouvelle touche au développement moderne de la marine et des arsenaux.

Voici les principaux types de bâtiments français autour de 1622 :

Les grands galions :

J'ai utilisé l'aide de l'assistance de l'intelligence artificielle pour créer les images supports de cet article. Elles sont souvent plus artistiques que fidèles à la représentation des esquifs de l'époque. Des défauts de gréements et quelques erreurs de proportions dimensionnelles sont visibles mais le résultat reste intéressant pour celui qui sait accepter l'image avec esprit critique.

Gros voiliers à plusieurs ponts

Fortement armés de canons sur les flancs

Inspirés des modèles de galions espagnols et hollandais.

Cliquer sur les gravures pour avoir une meilleure définition.

Utilisés pour :

Escorter les convois, combattre en ligne,
transporter des troupes.
Le plus célèbre un peu plus tard sera "La Couronne", lancé sous Richelieu dans les années 1630.

La Couronne lancée en 1637

Les galères méditerranéennes :

Images générées avec une assistance I.A.

Longs navires fins propulsés surtout à la rame.

Utiles sans vent et près des côtes

Armés d’un gros canon à l’avant

Souvent utilisés contre les corsaires barbaresques et les Ottomans.

Les galères étaient basées surtout à Marseille. Elles étaient essentielles avant que les grands voiliers dominent totalement la guerre navale.

Les flûtes et navires de transport :

Navires marchands adaptés au transport

Peu armés

Très utiles pour ravitailler les ports et transporter soldats, bois, canons ou chevaux.

Les Hollandais dominaient alors largement ce type de construction. La France leur achetait ces vaisseaux avant de les construire dans ses propres arsenaux en collaboration avec les ingénieurs Hollandais.

Les pataches, barques et petits bâtiments côtiers

Petits navires rapides servant :

aux messages, à la reconnaissance,

Cliquer sur les gravures pour une meilleure définition.

Avant Richelieu, la France possédait déjà des flottes et des galères, mais elles étaient dispersées, temporaires, peu structurées par rapport aux grandes marines espagnole, anglaise ou hollandaise.

Marine de Guerre Française

1626 date officielle

de sa création.

La date officiellement retenue pour la création de la marine de guerre française est généralement 1624, lorsque Armand Jean du Plessis de Richelieu devient chef du Conseil du roi Louis XIII et commence à organiser une véritable puissance navale permanente pour la France.

Mais il existe plusieurs dates importantes selon celle que l’on considère comme la "Naissance de la marine" :

- 1624 : début de l’action de Richelieu pour créer une marine royale moderne.

- 1626 : Richelieu reçoit le titre de Grand Maître et Surintendant Général de la navigation, souvent vu comme l’acte fondateur administratif de la Marine royale.

- 1637 : lancement du grand vaisseau La Couronne, symbole de cette nouvelle marine de guerre.

C’est pour cela qu’on voyait parfois des célébrations prévues :

- pour les 400 ans de 1624,

- et pour les 400 ans de 1626, date actuellement officialisée.

* *

"Honneur, Patrie, Valeur, Discipline"

C'est la devise des marins de La Royale.

Histoire de la Marine nationale française

Vaisseau type "La Couronne" de 1637 L : 70 m. sous le règne de Louis XIII. porte 72 canons sur 2 ponts.

(XVIIème siècle)

Evolution des navires.

Le Soleil Royal

Le "Soleil Royal" L : 59.5 m. navire de guerre français (1669-1692) sous le règne de Louis XIV. Il porte 104 canons sur 3 ponts.

(XVIIème)

Le Soleil Royal IA Gemini

(type XVIIIème)

Le Superbe

"Le Superbe" navire de guerre, vaisseau amiral français L : 55,90 m. (1784-1795) lancé sous le règne de Louis XVI. Il porte 74 canons sur 2 ponts.

(Construit à Brest sur les plans du célèbre ingénieur du Génie Maritime Jacques-Noël Sané.)

(XVIIIème)

Maquette du Superbe 1784-1795

"L'Hermione" : L : 44.2 m. (1779-1793) frégate française, sous Louis XVI, trois-mâts-carré. Elle porte 26 canons de 12 livres et 8 canons de 6 l.

(type du XVIIIème)

L'Âge d'or de la voile.

C'est la période comprise entre le milieu du XIXème siècle et le début du XXème.

Les voiliers évoluent architecturalement, grandissent en longueur de coque et vitesse. La multiplication du nombre de leurs voiles facilite leur adaptation à la force du vent en augmentant largement leurs performances avant l'arrivée de la propulsion à vapeur qui s'imposera progressivement.