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372 – Galion, caraque ou caravelle ? Galeon Andalucia, Caraque nao Victoria, Caravelles Christophe Colomb, Photos du Galion Andalucia et caraque Victoria.
Article 372
Le 13 mai 2026,
Galion
L'Andalucia est la reproduction d'un galion espagnol du XVIIème. Après de nombreuses recherches historiques faites par par Ignacio Fernandez Vial, El Galeón Andalucia est mis en chantier à Punta Umbria en Andalousie suivant les plans des galions des flottes de la Nouvelle-Espagne du XVIIème qui commerçaient avec les ports des colonies espagnoles de l'Amérique du sud.
Le galion est mis à flot en 2010 à sa sortie du chantier naval de Punta Umbria en Andalousie.
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Photo© GeoMar
Le Galion Andalucia au port du Rosmeur, à Douarnenez le 18 juillet 2018.
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Photos © VeroMar
Galion trois-mâts-carré
Construction : bois et fibre de verre
Année origine de construction : 2010
Architecte Ignacio Fernandez Vial
Chantier naval de Punta Umbria
Andalousie
Longueur hors-tout : 51 m.
Longueur de coque : 38 m.
Longueur à la flottaison : 31 m.
Largeur au maître-bau : 10,12 m.
Tirant d'eau : 3,40 m.
Tirant-d'air : 38 m.
Surface des 7 voiles : environ 930 m²
Déplacement : 589 tonnes
Armateur : Fondation Nao Victoria
Pavillon : Espagne
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Photos © VeroMar sauf indication
A la vue d'une telle silhouette on pense souvent à la caravelle de Christophe Colomb, celle de nos livres d'Histoire de l'école primaire...
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Les différences de tailles et fonctions des navires de l'époque.
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Simulation du galion Andalucia en mer avec l'aide de l'I.A.
A suivre le reportage photographique réalisé par Véronique à bord de l'Andalousia.
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La salle à manger et carré des officiers.
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Cabine d'officier.
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La barre à roue de l'Andalucia.
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Les canons du pont supérieur.
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L'oublié du placard.
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Arimage antiroulis.
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Entre deux ponts, canon de sabord.
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Panoplie des divers calibres de boulets de canon.
Les boulets de canons étaient des projectiles qui n'explosent pas. Ils détruisaient à l'impact par energie cinétique. Certains boulets étaient liés entre eux par une chaîne et se mettaient en rotation pour démâter les voiliers ou créer d'importants dégâts.
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Photos © VeroMar
La table antiroulis.
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Le coffre à vaisselle.
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Les cartes pour rêves de capture et de trésors...
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Soute à cordages.
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Les panneaux pédagogiques du bord.
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Le loch de l'époque avec sa tablette triangulaire en bois qui, jetée à la mer, permettait le déroulement de la corde à noeuds et estimer la vitesse du bateau.
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Les panneaux pédagogiques du bord.
Cliquer sur les photos pour avoir une meilleure définition.
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Canon d'entrepont.
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Le hamac : le lit du matelot.
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Echelle de gaillard d'avant.
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La cloche du bord.
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Mâts, vergues, espars et haubans, plate-formes de hune.
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Le mât de beaupré possède deux vergues civières (pour recevoir les voiles civadières) Le mât de beaupré de l'Andalucia porte aussi un "mâtereau"
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Mât de beaupré et son mâtereau.
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Mât de beaupré et son mâtereau
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L'ancre de marine
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Le rangement à poulies.
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Le château ou gaillard d'avant porte le mât de misaine et le mât de beaupré.
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La poupe, château ou gaillard d'arrière.
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Sur le château de poupe de l'Andalucia on peut voir une représentation mariale : l'Esperanza de Triana (Sainte-vierge-Marie)
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Simulation de la caraque Victoria suivie par le galion Andalucia avec aide de l'I.A.
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Photo© GeoMar
La caraque espagnole Victoria en baie de Douarnenez en juillet 2016.
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Photo© GeoMar
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Caraque Santa Maria de Christophe Colomb.
Le bateau de Christophe Colomb, La Santa Maria, était une caraque accompagnée de deux caravelles, la Nina et la Pinta. (- )
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Les caravelles qui accompagnaient Christophe Colomb en 1492.
Caraque trois-mâts-carré
Construction : bois
Année origine de construction : 1992
Architecte
Chantier naval de Punta Arenas
Détroit de Magellan
Chili
Longueur hors-tout : 28 m.
Longueur de coque : 24m.
Longueur à la flottaison : 20 m.
Largeur au maître-bau : 6,70 m.
Tirant d'eau : 3,30 m.
Tirant-d'air : 20 m.
Surface des 6 voiles : environ 290 m²
Déplacement : 85 tonnes
Armateur : Fondation Nao Victoria
Pavillon : Espagne
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Naó Victoria au port du Rosmeur de Douarnenez juillet 2016.
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Photos © GeoMar
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I.A.
Sous la lumière dorée du soleil couchant, le galion Andalucia et la caraque Victoria semblent surgir d’un rêve d'une fusion de deux Nations et époques du XVIIe et XVIe. Ils glissent sur l’onde comme des monuments vivants de l’âge d’or de la navigation espagnole et portugaise. Ces majestueux vaisseaux, aux mâts fièrement dressés et aux voiles ornées de la croix rouge des conquistadors, portent en eux les récits d’aventures, de conquêtes et de découvertes lointaines.
Le Victoria, plus petit et plus agile, évoque la première circumnavigation du globe. Il fut le premier voilier ayant effectué un tour du monde de 1519 à 1522. Un exploit audacieux mené par l’esprit intrépide du navigateur Portugais Fernand de Magellan. Chaque élément de son bois sculpté, les voiles et les cordages de son gréement, témoignent du courage de ces marins qui affrontèrent des mers inconnues et des tempêtes furieuses, portés par l’espoir et la curiosité.
À ses côtés, l'Andalucia se dresse comme un palais flottant, imposant et noble, symbole de la puissance maritime espagnole. Son imposant château arrière, finement décoré, reflète les fastes de l’époque, tandis que ses voiles gonflées par la brise racontent la poésie du voyage, sous le balancement des vagues et le chant du vent dans les cordages de son gréement.
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Bons vents !
Rouge le soir "bon espoir" ; rouge le matin "fait trembler le marin" (s'il en abuse !...) 🤣
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Le Götheborg navire marchand suédois du XVIIIème. Photo© GeoMar