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301 - LUN II, galéasse norvégienne de 1914, gréée en ketch aurique, TOWT transport à la voile de produits bio zéro carbone Douarnenez, photos © GeoMar
La galéasse LUN II (1914) môle de l'Enfer, Port-Rhu, Douarnenez 2016/09/18 ©
Article 301
Jeudi 4 janvier 2018
Quelques photos d'archives de la galéasse LUN II prises dans le bassin de Port-Rhu en 2016-17... Je n'ai pas encore eu la chance de la rencontrer en mer sous voiles...
2016/07/31
Cliquer sur les photos pour les agrandir.
2016/07/31
Les galéasses norvégiennes, de la fin du XIXème à la quasi moitié du XXème siècle étaient des cargos à voiles destinés au cabotage vers la plupart des ports européens de la façade atlantique et des mers du nord et baltique.
2016/09/06
NORDLYS et LUN II
amarrés à couple au môle de l'Enfer à Port-Rhu.
2016/09/06
NORDLYS et LUN II sont immatriculés à Port-Vila. Ils battent pavillon Vanuatu.
2016/07/31
Les galéasses norvégiennes transportaient de la morue salée jusqu'au Portugal ainsi que de la rogue utilisée comme appât dans la pêche à la sardine. (De la fin du XIXème jusqu'aux années 50)
La rogue : gonades, oeufs de morue conservés dans des fûts de saumure.
Carte postale E.Carnec Douarnenez vers 1920
Débarquement des fûts de rogue au Port-Rhu vers 1920
STANLEY galéasse norvégienne à Douarnenez au début du siècle dernier.
Carte postale de E.Carnec. (collection personnelle)
Ces galéasses, telles "STANLEY" de Kopervic et ANNA-ROSA, livraient leurs fûts de rogue au Port-Rhu à Douarnenez au début du siècle dernier.
La galéassse norvégienne Anna-Rosa (1892) au cap de la Chèvre en 1990 ©
LUN II
Galéasse norvégienne
Caractéristiques :
Cargo à voile
Gréé en ketch aurique
Coque, pont et superstructures en bois
Construit en 1914 pour le cabotage
Chantier naval Augersund
Tresfjord Norvège
Longueur hors-tout : 25 m.
Longueur de coque : 21 m.
Longueur à la flottaison : 19 m.
Largeur au maître bau : 4,87 m.
Tirant d'eau : 2,50 m.
8 voiles : 289 m²
Faible motorisation
Tirant d'air 22 m.
Capitaine armateur
Ulysse Buquen
Cale m3
Capacité transport : tonnes
Déplacement : tonnes
Port d'attache :
LUN II rénové 30/04/2017
Lun II, flambant neuf. Retour à Douarnenez après travaux de rénovation sur le slipway de Camaret de décembre 2016 à fin janvier 2017.
Ici à couple avec le lougre Grayhound de Fowey qui pratique également le cabotage pour la TOWT de Douarnenez
TOWT : Trans Oceanic Wind Transport
08/04/2017
Le 22 février 2018,
Inimaginable !!!
Une directive européenne vient d'être votée : Il est désormais interdit de débarquer des marchandises "bio" en provenance de pays hors Union Européenne à Douarnenez. Seuls 4 ports français pourront les recevoir : Le Havre, Saint-Nazaire, Bordeaux et Marseille !...
En espérant qu'une telle aberration sera vite corrigée eu égard à la particularité de cette initiative de la TOWT, avec son directeur, ses nombreux partenaires et marins. D'autant que le cadre du Port-Rhu et son Port-musée en sont une magnifique vitrine...
Depuis mars 2018, Lun II arbore le pavillon français, il est enregistré au quartier maritime de Saint-Pierre et Miquelon.
La TransOceanic Wind Transport (TOWT) promeut le transport de marchandises à la voile. Elle met en avant son label de transport propre en travaillant avec des voiliers particulièrement adaptés à cette activité, à la recherche de marchandises, de débouchés, et de communication. (réf. site officiel TOWT en fin d'article)
La plupart des navires ci-dessous pratiquent le transport de marchandises à la voile pour La Fairtransport et/ou TOWT.
Brick-goélette Tres Hombres
Lougre Grayhound
Galéasse LUN II
Gabare Notre-Dame-de-Rumengol
Lougre de l'Odet Corentin
Malamok Michel et Patrick dit "le Mil'pat"
Ketch Aurique Irène of Bridgwater
Trois-mâts carré suédois Götheborg
Marie-Galante à bord de LUN II le bateau d'Ulysse Buquen capitaine-armateur.
Galéasse ANNA-ROSA
Galeasse norvégienne ANNA-ROSA arrivée à Douarnenez filmée par Jean-Yves le Bot le 15/09/91.
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TOWT - Transport à la voile : accueil
TOWT - Transport à la voile est une entreprise bretonne spécialisée dans le transport de marchandises à la seule force du vent.
Le Corentin : voilier pour le transport maritime Une société bretonne, TOWT, est spécialisée depuis 2011 dans le transport de marchandises à la voile. Elle utilise pour cà d'anciens voiliers de travail ou leurs répliques. UNE DÉMARCHE ÉCOLO C'est une solution écologique pour des transports de marchandises au niveau régional et international tout en limitant considérablement les émissions de CO2 comparativement aux modes de transports dits conventionnels.
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31/07/2010 Répertoire de voiliers traditionnels. Dès que j'en ai l'occasion, en croisière, lors de voyages, je photographie les voiliers rencontrés en mer et dans les ports. En voici quelques-u...
http://www.skreo-dz.com/les-voiliers-traditionnels-photos-by-geomar.html